5 warbirds que tu peux piloter en France.

Salut les copains pilotes,

Je vous retrouve dans ce nouvel article de blog pour vous faire rêver un peu et donc vous faire découvrir sans plus attendre 5 avions de la seconde guerre mondiale qu’on peut piloter en France à titre privé. On se sent bien on se sent chez EquipementPilote.com, c’est parti.

 

PILOTER UN AVION DE CHASSE DE LA SECONE GUERRE MONDIALE.

Alors, je vais vous présenter quelques avions mais d’un point de vue locatif c’est-à-dire que je suppose que tu as non seulement déja ta licence PPL ou CPL mais également que tu as les reins solides et que tu veux te faire plaisir. Parce que autant te dire que les plus gros avions présentés ici à la location horaire ne vont pas être accessibles au livreur Uber Eat. Dites-moi dans les commentaires si vous voulez que je vous explique comment obtenir la licence de pilotage PPL ou CPL, et pourquoi pas les obtenir directement sur les avions concernés dans cet article. Oui, ce qui est possible.

Pour les prix annoncés ici je vais me baser principalement sur le site de la société Aero Vintage Academy basée à la Ferté Alais, proche de Paris. Alors j’espère que cet article leur fera un peu de pub, c’est pas un placement de produit hein, je touche aucune commission, ce qui est assez navrant d’ailleurs. Je leur ai envoyé mon RIB on sait jamais. A default j’espère un stand pour accueillir mes abonnés au prochain meeting 😊

1) L'avion Piper Cub J3

Alors, on va commencer tout gentiment avec le fameux Piper Cub J3. Il fait pas parti des 3 avions concernés, c’est juste pour s’échauffer. Le J3 petit avion de 1938 équipé d’un moteur Continental de 65CV, il croise à environ 115km/h ce qui est assez faible mais son utilisation était surtout à l’époque pour le transport, la surveillance et l’entrainement. La première version était même équipé d’un moteur de 20CV :)

L'armée française l'utilisa pendant la guerre d'Algérie (observations, météo, déplacement de l'état major, photos etc.). Plus tard, l'ALAT s'en servit pour surveiller le mur de Berlin, avec des vols au petit matin. Dans les années 1980, ces avions furent employés à la surveillance des forêts dans le sud de la France pour observer les débuts d'incendie, ils étaient basés sur l'aérodrome du Luc. Ceci jusqu’à l'installation de miradors.

On a souvent comparé le J-3 à la Ford T, car ce fut l'avion qui popularisa l'aviation au même titre que la Ford popularisa l'automobile. On est donc sur un avion historique, vendu à des milliers d’exemplaires.

Ben alors chez Aéro Vintage Academy il est équipé 85CV. J’ai pas trouvé le prix de l’heure de vol mais généralement on se situe vers 120 €, de toute façon on va pas se mentir c’est pas celui-ci qui nous intéresse car tu peux facilement le trouver en aéroclub.

2) Stearman PT17

Suivant, on passe directement à quelque chose de plus balèze puis ce qu’on peut voltiger avec. Le Stearman PT17 était un biplan d’entrainement militaire équipé d’un moteur Continental de 7 cylindres en étoile d’une puissance de 220CV. Ce qui lui permet de croiser à 160 km/h environ. Près de 10 000 appareils ont été construits aux États-Unis par le fabricant Boeing et Stearman durant les années 1930 et 1940. Cet avion fait 9,8m d’envergure pour un poids maximum au décollage de 1 tonne 200.

Donc là on nous propose la qualification type sur Stearman à 4500€ pour 5 heures de vol. S’y on enlève 900€ de de cours théorique ça nous fait environ 700€ l’heure de vol

J’ai déjà vu le Stearman plusieurs fois et c’est vrai qu’il en impose, c’est une belle machine.

3) North American T6 Texan

Suivant, là on passe à du plus nerveux avec le North American T6 Texan, ou T6. Il s’agit encore d’un avion d’entrainement américain des années 30 qui fut construit à plus de 15 000 exemplaires. Equipé d’un Pratt & Whitney en étoile de 550CV c’est un avion utile pour s’exercer au combat aérien. Il fut également utilisé comme avion d’appui feu léger par certains pays. Durant la guerre de Corée et du Viêt Nam, les T-6 furent utilisés comme avion de contrôle aérien, pour guider les chasseurs-bombardiers sur leurs objectifs au sol. Les T6 marquaient les cibles au fumigène de couleur puis les bombardiers, qui étaient surement de F4 phantom à l’époque faisaient leurs passages dévastateurs dans la joie et la bonne humeur.

Aero Vintage academy nous propose l’heure de vol à 1000€ soit une QT opérationnelle pour voler solo à 5900€. Moi je le trouve vraiment trop beau ce T6 alors je pense que ça vaut le coup. D’ailleurs un jour j’étais en tour de piste à Chavenay et un T6 m’a dépassé par l’intérieur. Instant de douceur.

4) North Americain T28

On passe à du 3 fois plus puissant sur le North Americain T28 équipé d’un moteur de 1425CV, donc là on parle pas de la tondeuse de Papi. Cet avion fut construit à près de 2000 exemplaires dans les années 50. Et ce gros bébé pèse jusqu’à presque 4 tonnes maximum pour une vitesse max de 550km/h. Un moteur comme celui-ci consomme environ 300 litres à l’heure d’après ce qu’on m’avait dit.

La version Fennec présente chez aero vintage academy quant à elle était entre autre utilisée durant la guerre d’Algérie en soixante. Cet appareil pouvait donc être polyvalent et servir aussi bien de bombardier que de chasseur. Tu peux passer ta QT T28 pour 7400€ ce qui nous fait environ 1300€ l’heure de vol. Sachant que si tu veux maintenir un entrainement correct sur ce type de machine il faut à mon avis compter entre 30min et 1h par semaine soit 2600€ minimum par mois donc voila t’as intérêt à vendre suffisamment de Muguet le premier Mai.

 

Voila les amis, j’espère que cet article vous aura plu. Même si tu pilotes en tongs équipé rotax c’est bien quand même, no stress. En attendant le prochain article, rejoignez moi sur intagram et Discord. Je vous laisse là, à bientôt, tout là-haut. 

Sources :

https://www.aero-vintage-academy.fr/nos-avions.html

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